Българските пуш-пул велосипеди излизат от Елена и превземат Европа

Преди около осем години Цветан Илиев решава да започне работа по създаването на български електрически велосипед – пуш-пул велосипед, както самият той го нарича. Инженер по професия, Цветан винаги е имал афинитет към сглобяването на различни машини.

Първоначално идеята ми не беше с бизнес насоченост, а да създам нещо, което на мен ми харесва“, споделя в разговор с Economic.bg.

Продукти из цяла Европа

С времето обаче Vinghen се разраства и стартира собствено производство в град Елена, Великотърновска област. В момента активни са само две работни станции, но потенциалният капацитет на производствената база е около 2000 бройки годишно.

Компанията вече предлага продуктите си на няколко европейски пазара, сред които Испания, Франция, Германия, Естония.

Компанията основно работи с бизнес клиенти в сферата на туризма, а идеята е чрез електрическите велосипеди големите европейски ски курорти да предлагат алтернативен вид туризъм в месеците, когато няма условия за зимни спортове.

Един от най-запалените ни клиенти е Рене от Германия. Той има ски магазин в зимен курорт, но не иска да освобождава персонала си през лятото. Затова търсеше алтернатива“, разказва Цветан.

Така започва да предлага българските електрически велосипеди като удобен и лесен начин за семейна разходка в планината, когато времето не е подходящо за практикуване на зимни спортове.

В момента се опитваме да започнем работа и с хотелските вериги, които да предлагат нашата услуга“, казва Цветан Илиев.

По думите му интерес има от страна на българския туристически бизнес, като работят с клиенти от Пампорово, където също се предлагат велосипедите на българската компания.

На практика начинът, по който хората карат велосипедите, е на принципа на електрическите тротинетки.

Vinghen работи и по концепцията на нови продукти, но и усъвършенстването на вече съществуващия пуш-пул велосипед.

Този продукт, който предлагаме в момента, ще остане, но ще добавяме нови функционалности и генерално повишаване на качеството.“

Основателят на българската компания за производство на електрически велосипеди споменава и за подготовката на нов продукт, който да е подходящ за градска среда, както и разработването на система за наемане на такъв тип превозни средства. По думите му тя ще „ограничи вандализма“, но на този етап без да дава повече подробности.

Финансиране на проекта

Стартъпът Vinghen се развива основно с лични средства и кредитно финансиране. До момента е имало един рунд външно финансиране от английски инвеститор. Средствата са подпомогнали компанията да довърши модела, който в момента се произвежда.

На този етап от компанията отново търсят инвеститори за бъдещите си проекти.

Цветан Илиев споделя, че обмислят да оставят само административната и развойна част в България, а самото производство да бъде изнесено.

На пазара на труда в България инженерите не са много, но пък имаме добри специалисти в сферата на маркетинга и продажбата, доста добри специалисти. В тази връзка проучваме възможността изцяло да аутсорснем производството извън България и при нас да остане административната част и развойната дейност“, казва Цветан Илиев.

Според него развитието на велоиндустрията предполага България да се превърне в хъб за производство на електрически велосипеди.

Напълно възможно е да се превърнем в основен доставчик. Португалия е една държава, която работи в тази посока. Но другата страна е България.“